比亞迪另有鴻圖，傳奇故事未完 信報 14/4/2011

較早前筆者撰寫的比亞迪（1211）文章「超速惹禍 比亞迪放慢發展步伐 」 （《信報》4月1 日）中說，股神畢非德吹出了一個泡沫，但在2010年成為比亞迪發展轉捩點，之前誇口的100%增長已經減速至不足20%。

但不要以為比亞迪泡沫不能再起。王傳福在去年拆禮物日接受《新世紀周刊》訪問時說，比亞迪志不在傳統汽車和手機業務，他另有鴻圖，加上兩個美國人的魅力，比亞迪故事未完。

王傳福定位在以車養車

筆者前文也提及畢非德老搭檔芒格（Charlie Munger）對比亞迪主席王傳福的賞識，稱他為「愛迪生與韋爾奇（原通用電氣董事長兼CEO）混合體」。刊登當天，適逢被視為股神接班人的大熱索科爾（Sokol）辭去股神旗艦巴郡的職位，連帶他在比亞迪的非執行董事職位也要告辭。索科爾告辭，有指這是因為他向股神推薦收購一家企業 Lubrizol 時，匆匆地先行入股該企業。索科爾自辯時提到，芒格向畢非德建議投資比亞迪時，同樣已持有3%的比亞迪。

畢非德去年訪華，巡視比亞迪業務時透露，當初反對入股比亞迪，但芒格鍥而不捨。《新民晚報》2010年10月9日「畢非德的中國緣」報道畢非德在北京談及這個投資：「畢非德風趣地說：『我和芒格相處五十一年，他一共給過我三個推薦投資的電話，前面兩次都很不錯，第三次就是建議投資比亞迪，我一開始沒有馬上採取行動，他就打電話來說，如果你不投王傳福，就錯過第二個亨利．福特了，我不為所動；他又打電話來，說，你不投就錯過第二個愛迪生了，我還是不為所動；第三次他打電話來，說，你不投就錯過第二個比爾．蓋茨啦，我一聽馬上就投了。』」

畢非德看中王傳福的新能源車業務?王傳福推翻這看法。在《新世紀周刊》(2011年2月14日) 「王傳福：危機在哪裡？」 一文中顯示，王傳福只是將新能源汽車業務發展定位為「以車養車」，汽車業務會帶他到最終的目的地，是在那裡呢?

「比亞迪由電池發展出電動車、儲能電站、太陽能，這三個產業正好匹配。關鍵是電池技術。新能源汽車產業化就在未來兩三年，我們現在是『以車養車』，新能源車想賺錢現在還是很困難的。一款車的研發投入就要十幾二十個億。比亞迪的真正志向正是新能源產品，基礎仍在他起家的電池產業。王傳福說，憑傳統汽車和手機業務的利潤和技術積累，搶佔未來的新能源產品市場。」

王傳福說：「畢非德看中的還是我們的新能源戰略、我們成長的歷史、管理團隊、做事的風格。對我們來說，今年比亞迪最重大的事是，太陽能做到近10億元，電動大巴下線。」

清潔能源主導全球經濟

除了畢非德，奧巴馬也可能成為比亞迪故事的重要配角。美國總統奧巴馬日前在華盛頓喬治敦大學的演講中提出，要在2025年之前將石油進口量減少三分之一。這個目標當然是能源安全的考慮，近期產油國的動盪局勢，日本大地震與核泄漏事件，引發更多能源戰略的反思。最近美國每加侖汽油價格隨時突破4美元，達到三年來的高水平，而更根深柢固的問題是，美國石油儲量佔世界的2%，石油消費量卻是25%。

但更重要的原因，可能是全球經濟主導權。奧巴馬形容清潔能源是未來經濟的制高點：「誰能領導21世紀的清潔能源經濟，誰就能領導21世紀的全球經濟。我希望美國成為這個國家，我希望美國贏得未來。」

奧巴馬提出要創造清潔能源汽車市場，他要求全美政府部門在2015年以前全部使用清潔能源汽車，預計將來美國能夠製造全球40%的新能源汽車電池。

美國一家知名智庫在3月底發表報告，指2010年中國繼續在清潔能源投資方面處於全球領先地位，同比增長近四成，達到544億美元。報告估計，中國風能和太陽能電池組件的產量已佔全球一半。德國2010年清潔能源投資增長一倍，達到412億美元，已經超越美國居世界第二。

全球清潔能源投資競逐大趨勢是否已成？且看比亞迪會否承接西風，泡沫再起。

鄭建生為香港大學香港人文社會研究所名譽研究員，莫家聲為研究助理。